Il confronto delle quotazioni OMI dal 2006 al 2025 tra i quartieri esposti ai sorvoli e quelli non interessati dal traffico aeroportuale.
“Se la crescita aeroportuale produce un costo patrimoniale localizzato, quel costo deve entrare nelle valutazioni del Piano di sviluppo, insieme a passeggeri, occupazione e investimenti. Non per fermare a priori lo scalo, ma per decidere rotte, limiti notturni, mitigazioni e indennizzi sulla base di una contabilità finalmente completa.”
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